Jon Snow vs Ramsay Bolton saga i HBO-smash hit 'Game of Thrones' kunde ha nått en förutsägbart brutal och gruslig slut, men mycket som den pågående tusseln mellan Flipkart och Amazon på den indiska e-handelsmarknaden, slaget mellan Ola och Uber för överlägsenhet i landets taximarknad blir en långvarig och utsträckt saga utan uppenbart slut i sikte. Inte att konsumenterna borde klaga. Fram till inte så länge sedan var tanken på en efterfrågad hyttstjänst nästan oöverträffad och man måste förlita sig på de ökända opålitliga auto-rickshaws eller traditionella hytter för att komma från punkt A till punkt B. Med tillkomsten av Ola, Uber och andra tjänster som Meru och den nuvarande Defaced Taxi For Sure, tog en tur i ett relativt rent, luftkonditionerat fordon blev lika lätt som äppelpaj. Även om prissättningen började lite på den högre sidan har hård konkurrens säkerställt att dessa tjänster idag är mycket billigare än för 4 till 5 år sedan.
Bekymmer om kundsäkerhet och klagomål om fakturering, förarebeteenden och dåliga vägar har ofta plågat dessa hyttaggregatörer, vilket tvingar myndigheter i olika städer att ställa in från tid till annan för att reglera dessa företag som för det mesta har undvikit någon allvarliga regleringsbegränsningar fram till nu. Medan ingen app-cab-operatör är perfekt har många av oss blivit så vana vid dessa tjänster att det skulle bli omöjligt för oss att tänka oss att gå tillbaka till att jaga regelbundna hytter eller flagga ner auto-rickshaws och pruta med dem över biljettpriset. Så, med apphyttar som Ola och Uber som ger minsta motstånds väg, finns det några betydande fördelar med att använda varandra över varandra? Eller är de två sidor av samma mynt? För att bättre förstå dessa tjänster och se om vi saknar något genom att föredra en över varandra, låt oss ta en detaljerad titt på några av fördelarna och nackdelarna med att använda Ola och Uber i Indien:
Användargränssnitt och användarvänlighet
Både Ola och Uber är tillgängliga på flera plattformar, så om du använder en Android-enhet, en iPhone eller till och med en Windows-baserad handenhet kan du hämta och använda båda appar på enheten. När du installerat dem på din telefon är det första du behöver komma ihåg att du absolut måste slå på "Platstjänster / GPS" på din enhet för att Ola-appen ska fungera. Medan Uber också en gång behövde GPS-enheten ska sättas på, den stora uppdateringen rullade ut till appen förra året betyder det att du faktiskt kan hämta en cab utan att ge bort din nuvarande plats, vilket verkligen är en bra sak ur privatlivets synvinkel, förutsatt att du är tillräckligt spel för att manuellt skriva in din hämtningsadress varje gång.
Uber
När du öppnar Uber-appen kommer du att landa på en sida som anger din plats på kartan över din stad (förutsatt att du har påslagen GPS). Den ovan nämnda uppdateringen, som rullades ut i USA i slutet av förra året och i Indien tidigare i år, har gjort bokningsprocessen väldigt lätt, eftersom du inte ens behöver skriva in din hämtningsadress längre. GPS-enheten kommer att stifta din nuvarande plats, och du behöver bara fylla i din destination i den stora vita rutan högst upp på sidan som helt enkelt säger "Var till?" När du börjar skriva in kommer du att vara presenteras med olika alternativ att välja mellan, och när du ser det alternativ du letar efter, klicka bara på det och appen visar dig priserna för hytter i varje kategori efter en snabbberäkning.
När det gäller användargränssnittet får du en "hamburgermeny" (tre små linjer) längst upp till vänster på appens målsida, på vilken du lägger ut ett överlag som visar ditt betyg och låter dig kontakta support, kräva återbetalningar, registrera klagomål och få tillgång till dina kontoinställningar. Sammantaget är det ett ganska intuitivt användargränssnitt som bara har blivit bättre med den senaste nyheten. När det gäller den vita-på-grå designen, det ser elegant och sofistikerat ut, om det är lite tråkigt. Företaget rullade också ut "platsdelning" och några andra nya funktioner med ovannämnda uppdatering några månader tillbaka, som vi alla täckte förra månaden.
Ola
Det är ungefär samma sak här också när det gäller att se din egen plats bokstavligen på kartan, men till skillnad från Uber har du alla tillgängliga hyttkategorier som visas längst ner på landningssidan, och du behöver att välja en för att få din uppskattning. Ola erbjuder ett överväldigande utbud av alternativ, vilket helt enkelt kan bli lite förvirrande om du är en ny användare. Även erfarna användare behöver navigera appen försiktigt så att de inte väljer fela alternativ. Tillgängliga kategorier inkluderar Share, Micro och Mini, samt tre olika smaker av dyraste Prime-tier, inklusive Prime Sedan, Prime Play och Prime SUV . Företaget erbjuder också en extremt prissatt "Lux" -kategori i Bangalore, men jag har inte haft det privilegium att kontrollera att det bara har bott i Kolkata och Delhi sedan app-cab-eraen började.
När det gäller användargränssnittet har Ola också en hamburgermeny längst upp till vänster på appens startsida, precis som sin San Francisco-baserade rival. Du kan trycka på den knappen för att se din körhistorik och annan information som kampanjer, anmälningar och betalningar etc. Sammantaget är det en väl utformad app som är lätt och definitivt mindre av en resurs-hog än Uber . När det gäller designen, till varje enskild, men personligt, finner jag den vitgula designen solig och glad utan att vara skarp eller hög. Det finns inget att välja mellan mellan de två applikationerna i sig, men jag hoppas att Ola kommer att rensa upp röran lite och göra gränssnittet lite mindre förvirrande för seniorer och personer som är nya för smartphones.
Obs! Du kan också boka en Uber direkt från din dator . För att göra det måste du gå över till en dedikerad deldomän som Uber satt upp för syftet. Du behöver bara ange ditt mobilnummer och lösenord för att den här metoden ska fungera. Medan vi lyckades boka en Uber på det här sättet, så verkade det inte lika intuitivt som standardmetoden.
Ola har också ett "offline" bokningssätt som tillåter människor utan internetåtkomst att boka en hytt, men du måste fortfarande använda smartphone-appen för att den här metoden ska fungera. Du får automatiskt det här alternativet om du öppnar Ola-appen på din telefon utan att antingen mobil data eller Wi-Fi är påslagen. Tyvärr, men i vårt fall misslyckades upprepade försök att boka en Ola med hjälp av denna metod.
Tillgänglighet och Pickup
Uber
Ur personlig erfarenhet vägrar Uber nästan aldrig en tur till en kund på grund av otillgänglighet av fordon, speciellt om du vill boka en av sina billigare tjänster som Pool or Go. I flera år med att använda tjänsten i Kolkata och några månader i Delhi har jag mycket sällan misslyckats med att hitta en hytt, även om priserna som anges i rushtid ofta inte är för svaga. Ett annat problem med att försöka passa alla är till synes unik för UberPool. Företaget matchar ofta dig med ryttare som reser i en helt annan riktning, vilket innebär att UberPool åkturer tar ofta extremt långa och försvunna rutter, vilket vanligtvis leder till längre körtider
Ola
Till skillnad från UberPool passar Ola Share passagerare i allmänhet med andra ryttare i samma allmänna riktning, så ingen behöver ta en lång omväg. Det kan därför hända att det hjälper dig planera din resa. Original på engelska Tillhandahålls av Microsoft ® Translator Sätt betyg på översättningen: Tack för ditt betyg Dålig Bra Automatisk översättning Det här omdömet har översatts automatiskt till engelska för att du ska få råd från så många resenärer som möjligt. Det kan därför hända att det inte är en perfekt kopia av originalet. samma riktning. Även om denna differentiering inte är tillämplig om du vill boka UberGO eller Ola Micro (eller högre), är du fortfarande mer sannolikt att få ett "otillgängligt hytt" meddelande från Ola än Uber, oavsett vilken kategori du tittar på på.
Det finns ytterligare ett par avgörande skillnader mellan Ola och Uber när det gäller pickup-upplevelsen. För det första finns det ETA som ges till dig vid bokningstillfället. Medan Ola nästan alltid underdriver den tid som behövs för att vada genom trafikerad stadstrafik, är Uber generellt lite mer realistisk med sina ETAs, men som alla som har använt tjänsterna i stor utsträckning kommer att berätta att du kommer att få tur om din hytt faktiskt lyckas komma fram i tid oavsett vilken du har bokat.
För det andra utfärdar Ola en OTP till ryttaren varje gång en hytt är bokad, oavsett kategori. Som en ryttare måste du nämna detta till föraren, som kommer in i sin app för att verifieras av Ola-servrarna. Även om det är ett extra steg som kan vara lite smärta ibland, är det faktiskt en stor innovation eftersom det minskar risken för en mix-up och Uber skulle göra det bra att införa något liknande, åtminstone i länder med kaotisk trafik, som Indien.
Professionalism av drivrutiner och renhet av bilar
Vad som är ännu mer oroväckande än att vänta längre än förväntat för att din hytt ska komma fram är det faktum att chaufförer, efter att ha accepterat reseförfrågan, ofta kommer att ringa dig till din destination och omedelbart avbryta om de tycker att resan kommer inte vara lönsam nog för dem. Faktum är att de ofta frågar dig att avbryta för att undvika sanktioner för att avbryta åkattraktioner. Medan Ola och Uber både debiterar en nominell "avbokningsavgift" i dessa fall kan du få tillbaka dem oftare än inte, men mer om det senare. Även om detta problem påverkar både Ola och Uber, har jag personligen funnit att Ola-drivrutiner sannolikt kommer att ringa upp dig i onödan än Uber-förare, antingen för att styra dem med navigering eller att känna till din destination.
Professionell etik utelämnas, förare på båda plattformarna saknar också rätt utbildning för att navigera, men de som har varit på plattformen för långa gör i allmänhet ett bättre jobb än nybörjare. Om du verkligen vill dela hår, skulle jag säga att Uber-drivrutinerna bara är lite bättre utbildade för att använda GPS-navigering än deras Ola-motsvarigheter går genom mina egna erfarenheter och mina vänner, släktingar och kollegor.
Medan de flesta förare på Ola och Uber är relativt mer artiga än traditionella taxichaufförer och bilförare skulle de två företagen fortfarande göra det bra för att utbilda dem om hur man pratar i det artiga samhället. Efter att ha sagt det, genom att ha personlig erfarenhet och anekdotiska bevis som samlats in från olika forum på nätet, meddelandekort och sociala medier, verkar Uber ha en något högre standard än Ola när det gäller att anställa förare, men din körsträcka kan variera.
Medan jag har hittat de flesta Ola och Uber-hytter för att vara relativt rena, ser Ola-fordon, oavsett om de är i Kolkata eller Delhi, konsekvent ser värre ut för slitage jämfört med deras Uber-kolleger. Medan du förväntar dig att bilarna ska lida några repor och dingar på våra oturliga vägar, ser Uber-fordon i allmänhet bättre underhålls än Ola-enheterna. När det gäller själva fordonen, fruktar jag personligen att man måste gå ombord på Indiska och Indigos, eftersom de är värsta av partiet vad gäller deras NVH (buller, vibrationer och hårdhet), men Dzires, Xcents och Wagon Rs håller sina forma mycket bättre över längre perioder.
Priser och betalningsalternativ
Låt möta det. Medan alla ovanstående är viktiga är den kritiska faktorn för många av oss priset. Personligen öppnar jag båda programmen på min telefon och jämför priserna på de två plattformarna innan jag faktiskt går vidare med bokningen. För penny-pinchers som jag är det nästan alltid den tjänst som frågar efter det lägre priset som vinner ut i slutet. Medan Ola Share generellt är billigare över kortare sträckor (åtminstone i Delhi) ändras bilden helt med ökningen i avstånd. Vanligtvis är UberPool och UberGO betydligt billigare än Ola Share respektive Ola Micro över avstånd längre än 6kms, men bara så länge du inte får den fruktade "Prisen är högre på grund av ökad efterfrågan" -meddelande.
Fares
Ola
Som tidigare nämnts erbjuder Ola Micro, Mini, Prime Sedan, Prime Play och Prime SUV-kategorierna tillsammans med Ola Share, som levereras med platta priser på grund av avståndet. För mikro kostar Rs Rs. 6 per Km till 15 Kms, varefter biljettpriset ökar till 12 per km. Dessutom betalar du också Rs. 1, 5 per minut som "Ride Time Fare". För Mini ökar avgifterna till Rs. 8 per Km och Rs. 16 per Km, medan körtidskostnaderna ökar till Rs. 3 per minut. Prime Sedan och Prime Play båda kostar Rs. 10 per Km för de första 15 Kms, och ökar till Rs. 16 per km efter det. Prime SUV börjar vid Rs. 15 per km. Medan Ola-andelskurser är vanligtvis lägre än UberPool över kortare sträckor, tenderar de att vara betydligt högre över längre avstånd.
Uber
Uber annonserar inte sina priser officiellt längre, mycket sannolikt på grund av den kontroversiella "surge pricing" -metoden som ofta lämnar folk att skrapa sina huvuden om de orimliga priserna som företaget möter i tider med hög efterfrågan. Men efter den senaste räntehöjningen som genomfördes tidigare i år har bolagets biljettpriser ökat kraftigt. I allmänhet är priserna jämförbara med Ola för det mesta, men som tidigare nämnts har jag funnit att UberPool och UberGO är konsekvent billigare än Ola Share respektive Ola Micro (åtminstone över längre sträckor). Fram till slutet av förra året meddelade företaget dock sina priser per Km offentligt och debiterade Rs. 7 per km för UberGO, Rs. 9 per km för UberX och Rs. 14 per km för Uber Black and Uber SUV. När det gäller UberPool tar det också en fast biljettpris, precis som Ola Share.
Obs! Om du är en Uber-användare har du märkt att företaget erbjuder många kampanjer och kuponger som minskar din biljett med ganska mycket. Ofta får du kuponger som minskar din biljettpris med så mycket som 50-75%, men uppsidan är begränsad till Rs. 50-75. Som jag talar använder jag för närvarande en kupongkod som minskar pendlingskostnaden med "50% upp till Rs. 50 ", så jag betalar bara om Rs. 35-40 i stället för Rs. 70-80 som det normalt kostar. Ola, å andra sidan, erbjuder inte så många kuponger, men vanliga användare kan köpa en "SharePass" som sänker kostnaderna väsentligt. Medan Uber-kuponger ofta är tillämpliga på alla sina tjänster, är SharePasses endast tillämpliga på Ola Share rider, så du måste fortfarande betala full biljettpris om du behöver hela hytten.
Betalningsalternativ
Ola
Ola har tre betalningssätt: Ola Money, kredit- eller betalkort och självklart kontanter. Tyvärr för många vanliga användare accepterar företaget inte betalning via e- plånbok från tredje part, som PayTM eller Mobikwik, men enskilda förare med PayTM-konton accepterar ibland PayTM-betalningar, så du måste kolla med förare självständigt om det. Personligen stannar jag fortfarande på bra pengar, men jag kan se överklagandet av digitala plånböcker, eftersom det är en verklig smärta som måste fina med pengar dag och natt.
Uber
Uber accepterar kontanter som en av de tre betalningssätten i Indien, till skillnad från på många västmarknader. Företaget accepterar också kredit- och betalkort samt PayTM, vilket är mer mångsidigt och accepterat på många mer försäljningsställen i landet än Ola Money. Det är också mer användarvänligt och låter dig ladda upp i mycket lägre valörer än Olas egna e-plånbok, vilket är en annan stor positiv för sällan användare. Uber har också nyligen börjat acceptera UPI Betalningar, så du kan kolla in vår omfattande guide för hur du aktiverar det.
Avbokningsavgifter och återbetalningar
Som redan nämnts har förare på båda plattformarna en tendens att avbryta efter att du ringt upp dig och frågar dig om ditt resmål, även om det verkar vara ett större problem med Ola än med Uber. Som kund sadelnas du ofta med en avbokningsavgift som sträcker sig från Rs. 25 på Ola Dela till Rs. 100 (plus serviceavgift) på UberXL och UberHire. Jag har haft olyckan att vara i feländen på staven på både Ola Share och UberGO, men fick avgifterna avstått på båda plattformarna eftersom jag vid varje tillfälle antingen blev frågad av föraren att avbryta eller var avbruten av föraren utan någon inmatning från min sida.
Nyligen har Uber dock utvecklat ett konstigt sätt att återkalla din avbokningsavgift för kontantanvändare. Företaget returnerar pengarna som Uber Credit, men debiterar det extra beloppet på din nästa resa ändå innan du drar det från följande resa. Ja, det är så förvirrande som det låter, och inte hälften så intuitivt som Ola enkelt uppenbarelse, men fungerar. Ungefär.
Kundservice
Efter att ha använt både Ola och Uber i Kolkata och Delhi och har talat med många som ofta har använt båda tjänsterna verkar det som om båda företagen har mycket utrymme för förbättring när det gäller kundnöjdhet, men strängt strider mot anekdotiska bevis, Uber verkar vara något före Ola i denna avdelning. Medan jag inte personligen måste hantera Ola kundvårdspersonal fram till nu, behövde jag kontakta Uber förra året eftersom en promokod som de höll på att sms mig inte accepterades av appen. Efter ett par mail, fick jag en ursäkt för mina problem, och den korrekta koden var textad till mig, som fungerade precis som annonserat.
Uber vs Ola: Har vi en vinnare här?
Beror på vem du frågar. Det finns många som har haft en hemsk upplevelse med en plattform eller en annan, medan andra har svurit bort alla app-cabs efter att ha haft dåliga erfarenheter med båda. Ändå garanterar andra för en tjänst över en annan av skäl som är mest kända för dem. Visst, frekventa berättelser om förare som misslyckas med kvinnliga passagerare bidrar inte till något, men faktum är fortfarande att även med de minsta bakgrundskontroller som dessa killar måste genomgå, är du fortfarande säkert säkrare i en app-cab i mitten av natten än vad du skulle vara i en bil eller en traditionell taxi, vars förare sällan går igenom någon som helst bakgrundskontroller.
På en marknad som verkligen har blivit ett duopol för Ola och Uber, har jag personligen inte någon stor preferens för en tjänst över en annan, även om jag föredrog Uber i Kolkata, eftersom bilarna var spiffier, förarna mer artiga, och priserna, nästan alltid lägre. I Delhi har min erfarenhet av Uber blivit soured av ett par incidenter, medan Ola har varit stabil och fast. Visst har det varit allestädes närvarande avbokningar och hemsk navigering, men i allmänhet godskötta bilar, anständiga bilar och lägre biljettpriser betyder att Ola har varit mitt föredragna transportsätt här men för några stints här och där med Uber på grund av billigare kampanjpriser.
Så föredrar du Uber över Ola? Eller är det tvärtom? Eller har du olika erfarenheter med de två plattformarna i två olika städer? Vad tror du behöver göras för att göra dessa tjänster säkrare, mer tillförlitliga och billigare? Låt oss veta om dina erfarenheter med Ola och Uber i kommentarfältet nedan.
